piloter avec les freins?

[ironman]

je lis souvent sur les posts (ç'est une voile qui se pilote au frein) merci de me renseigner

[tractolivier]

intéressant comme question
pour ma part, je pense que ça signifie :
- que tu peux faire tourner ta voile par une action sur un frein (gauche pour tourner à gauche, droite pour tourner à droite).
et puis (comme dyonysod) avec une action sur les deux en même temps :
- tu lui donnes plus ou moins de traction.
- tu la positionnes dans la fenêtre (sert surtout à l'empêcher d'aller trop loin en bord de fenêtre).

La bonne école pour "piloter au freins" c'est le "révolution" :

[dyonysosd]

A l'inverse , nous parlons de voile "se pilotant en 2 lignes " , celà ne veut pas dire qu'elle ne possède que deux lignes  mais que les lignes de freins ne "servent qu'à la poser "... ( jojo RS)

slts philippe

ou la buster par exemple    
bon ok je sors    

[Tomasssss]

dyonysosd, au boulot, rubrique lexique : 20 lignes sur la définition des freins et leur bon usage.    
 ( je plaisante...)

[tractolivier]

la buster je trouve qu elle ne se pilote qu avec les 2 avants les freins servent vraiment qu a la poser . Enfin ce n'est que mon avis !!! Faut demander a tractolivier ce qu il en pense il a la buster 2 et la 4.

si tu touches aux freins de la buster, elle se dégonfle. quand ça souffle vraiment fort tu pourra tourner un peu avec.
quand je suis passé à l'offroad 5.4, ça m'a même fait tout drôle parce qu'avant de la dégonfler, ça la fait passer par une phase de pêche qui surprend quand on s'y attend pas.
son truc à la buster c'est le vent bien pourri. content de l'avoir eu dimanche dernier par ex. n'est-ce pas mon dyony  .

[Fabe]

Certaines ailes ont besoin d'avoir une lègère pression sur les arrières pour voler correctement. Cela vient du profil de l'aile, mais également du bridage.

Une C-Quad, aura besoin d'une légère pression sur les arrières, de façon à éviter au bord de fuite de claquer.

Une voile qui a tendance à passer le zenith, se verra également ajouter une lègére pression sur les freins afin d'éviter ce phénomène.

Sur l'offroad, en particulier la 7.1 que j'ai testé (merci Thomas et KS ), l'action sur les freins augmentait la traction de l'aile, et sa vitesse. Une nitro, avec un bon réglage verra sa vitesse s'accroître avec un poil de freins en plus.

De plus on aura tendance à freiner plus une voile avec un ratio élevé dans les vents irréguliers, pour essayer de la maintenir un peu plus en pression...

[Fabe]

On en oubli le plus simple  

[cowpilot]

Je vole toujours mes freins tendus sur la buster. Ceux qui disent que c'est une 2 lignes n'ont qu'à essayer, par vent fort avec et sans freins (tendus, j'entends). Les poignées quad vendues avec le permettent facilement.
Et bien je suis désolé, la différence est flagrante: quand le vent est fort, je les tends au maximum afin de:
- diminuer la traction
- pouvoir être en pleine fenêtre sans se faire éjecter (ou moins)
- pouvoir virer plus rapidement pour trouver la position idéale dans la fenêtre

Arrêtez de casser systématiquement cette voile (d'ailleurs, c'est toujours la même personne   ). Ca devient lassant!

peace, love, et surout respect des autres qui n'ont pas encore eu l'occasion ou le budget pour s'acheter mieux