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EXPRIMEZ VOUS => Vos Comptes Rendus => Discussion démarrée par: ladn1 le 26 Février 2011 à 23:46:47



Titre: Session seul contre moi même
Posté par: ladn1 le 26 Février 2011 à 23:46:47
Nous étions tout compte fait deux : Eole et moi.  :DD

Tout d’abord durant les presque 2 heures de route. Les mouvements des éoliennes présageaient du bon...

Effectivement arrivé sur place à 15h05mn une plage de marbre, soleil rayonnant et un vent venant de 230° à environ 14 nœuds.  Elle n’est pas belle la vie. 230° pour ceux qui connaissent le lieu, c’est exactement l’axe du chemin pour accéder à la plage.  Donc très favorable l'idéal pour un record de vitesse serai un vent vers 270° pour ce spot.

Après cette prise de «température», je suis retourné à mon véhicule pour prendre tout le matos avec le choix de la vapor 4.5m² avec un set de ligne de 18m.

15h36, je lève la voile.  Remise en place en douceur des vertèbres, mais je ne suis pas sur la pointe des pieds. Alors je me lance. Pas plus d’1km plus tard. Je me suis fait sortir gentiment. Le char se dérobait trop souvent, pas terrible... Et suite à cette alerte, j’ai joué la prudence en allant prendre la réactor I 3.8m2. J’ai comme même réussi à faire une pointe à 50.4km/h sur le retour et l'aile quasi au zénith.  :chut:

Le vent à forci et maintenant pointe son nez à 17 nœuds. Lorsque je pars en 3.8m² à 16h11mn. Après une session de 35mn et une pointe à 64.7km/h, je suis encore sur-toilé. Impossible de descendre l’aile au maximum. Et surtout, je sentais la limite de partir en vol plané, principalement à l’endroit où il y avait des petits dénivelés. Vers 60 km/h cela commence à devenir chaud, la moindre bosse, même toute en douceur. D’ailleurs, j’ai galéré 5 mn pour récupérer l’aile. Obligé de courir après, vive le sport…

Alors je sors ma réactor I 2.9m². Quand j’y pense c’est la première fois  sans compter le test après son achat. Eole mon ami à enfin tenu ses promesses , maintenant il souffle à 20 nœuds. Les choses sérieuses vont pouvoir commencer.

16h55mn, je prends la direction de Fromentine. L’aile à vraiment un comportement sécurisant. Aucune dévente ou autres comportements non désiré. Une pure merveille malgré son âge de conception. Arrivée à la hauteur de la plage de la bergère un demi-tour voile haute au ralenti «Pas folle la guêpe». Et j’abaisse l’aile, l’accélération est impressionnante tous mes sens sont en éveilles. Je ne prends même pas l’imprudence de regarder mon gps au bras. Et après une bonne dose d’adrénaline je la relève progressivement. Je peux enfin me relâcher et regarder le GPS. P’ting, je suis super heureux. Je peux lire 72.5km/h. Record personnel à 69km/h est battu.  :P

Je décide de remettre ça.  Retour au point de départ pour la descente en prenant soin de faire une petit pause. Histoire d'avoir tout les réflexes nécessaires.

17h10mn, c’est reparti. Je modifie ma trajectoire et passe donc plus sur le sol encore mouillé. Et là un magnifique aquaplanage malgré mes pneus standards, les pauvres vers 70 km/h et un peu usées, ils n’arrivent plus à évacuer suffisamment l’eau. J’ai eu un bon réflexe de contre braquage et repris mon cap sans conséquence. Le char est lancé et n’a pratiquement perdu aucune vitesse et en prends encore. Et grâce à ce nouveau trajet, j’ai de bonne sensations de vitesse.

Le verdict tombe le GPS m’indique 75.5km/h.  :sm10:  Et de 2 records le même jour.  :sm3: Cela a calmé mes ardeurs et me suis ensuite promené tranquillou jusqu’à 17h30. J’ai préféré plié bagage après ces fortes émotions peu de temps après. Pour rester sur une bonne fin…

La preuve en images :

(http://img20.imageshack.us/img20/2071/garmin755kmh.jpg)

(http://img808.imageshack.us/img808/5747/record755.jpg)


P.S. : Le logiciel Ugrib fonctionne pas trop mal finalement.





Titre: Re : Session seul contre moi même
Posté par: renaud.kite le 26 Février 2011 à 23:57:18
En Peter Lynn XR  :?:
Si c'est le cas, il va falloir passer à plus gros parce que là tu atteints ses limites  :!:


Titre: Re : Session seul contre moi même
Posté par: dyonysosd le 26 Février 2011 à 23:59:03
 :sm3: :sm3:

En Peter Lynn XR  :?:
Si c'est le cas, il va falloir passer à plus gros parce que là tu atteints ses limites  :!:

Oui en Peter Lynn  XR  :sm68:


Titre: Re : Session seul contre moi même
Posté par: ladn1 le 27 Février 2011 à 00:03:50
En Peter Lynn XR  :?:
Si c'est le cas, il va falloir passer à plus gros parce que là tu atteints ses limites  :!:
Oui j'en ai pas d'autre pour le moment...  :sm53:


Titre: Re : Session seul contre moi même
Posté par: n3rgal le 27 Février 2011 à 00:24:16
Mais non c'est pas encore la limite.
La limite c'est quand tu auras les fesses a moitié sortie de la sellette, le char en crabe, et que tu seras en train de lutter pour ne pas te faire éjecter... :DD
C'est de cette manière a l'époque que j ai connu les limites avec mon flexi original et il n y a pas si longtemps encore avec mon vmax.
Mais pour savoir ce que ça fait de rouler a 70 km/h dans un petit char, cela devait être bien tripant....mais attention quand même a rouler comme ça quand tu es seul, une mauvaise chute et vite arrivée.
Aujourd'hui bien content de m'assoir dans mon xxracer caler derrière les latérales bien hautes... :DD


Titre: Re : Session seul contre moi même
Posté par: ladn1 le 27 Février 2011 à 00:39:11
J'étais pas vraiment seul. Il y avait quelques touristes bien halluciné d'ailleurs  :DD. Mais je suis d'accord, il est préférable d'être plusieurs.

En Peter Lynn XR, je ne connais pas le record de vitesse. Il est de combien ? Je dois pas en être loin...

En tous cas mon nouvel objectif, c'est de dépasser les 80 km/h maintenant.  :sm52:

La limite, j'en suis pas loin. C'est simple pour s'en rendre compte : ton char se met sans prévenir en 2 roues. Impératif d'avoir à ce moment là le bon réflex pour tourné la roue dans le bon sens et bien dosé.  :wink: J'ai dû en faire 2 à cette session mais pas à 70km/h heureusement.

Mais c'est normale avec seulement 90cm d'essieu.


Titre: Re : Session seul contre moi même
Posté par: n3rgal le 27 Février 2011 à 00:53:57
Les 80 c'est possible avec un vent bien établie en 3/4 arrière pour éviter de ce prendre trop en latérale mais va falloir bien serrer les fesses... :sm53:
Pour le deux roues il faudra que tu me prête ton char la prochaine fois qu'on roulera ensemble, je m'amusais beaucoup à en faire avec mon flexi a l'époque (je dis a l'époque parce que ça date bien de 95/96).
Le vmax est beaucoup plus difficile et lourd a lever et je parle pas du xxracer...rien est impossible mais c'est plus marrant avec un petit char.


Titre: Re : Re : Session seul contre moi même
Posté par: YodaF5 le 27 Février 2011 à 09:59:35
La limite c'est quand tu auras les fesses a moitié sortie de la sellette, le char en crabe, et que tu seras en train de lutter pour ne pas te faire éjecter... :DD
Là, tu parles à l'évidence de la limite du pilote, pas de la limite de vitesse...

La limite de vitesse, on l'atteint en fait sans trop s'en rendre compte, sans se sentir plus particulièrement à la ramasse, dans des conditions de vent un peu plus portantes, et en bordant tout doucement au fur et à mesure où la composante vitesse augmente, pour se retrouver bordé à peu près comme au près bon plein alors qu'on est au grand largue par rapport au vent atmosphérique. Et il faut surtout veiller à ne pas déraper du tout...


Titre: Re : Session seul contre moi même
Posté par: Rospe le 27 Février 2011 à 10:04:56
 :bvo: :bvo:

Bravo Laurent pour ce CR alléchant  :sm68:

Pour la limite du PL je pense que tu en ai pas loin  :wink:
Avec mon Flexi, vitesse maxi 60km/h environ (67 il me semble) et je peux te dire que je serrait les fesses  :sm10:

Et avec mon Sysmic 57 km/h  !!!! Mais du coup c'est moi qui avançait plus vite que la Frenzy  :sm10:

Pour en revenir à toi, je pense un peu comme les autres  :wink:
Un autre buggy plus lourd ne serait pas de trop  :6fle:
Pas forcément dan la taille d'un S1 ou d'un XXXracer mais plutôt du S2 ou du V-max  :wink:
Tu y gagnerais en confort et en vitesse  :sm68:

A+ Rospe


Titre: Re : Session seul contre moi même
Posté par: jm le 27 Février 2011 à 10:06:45
J'ai peut-ete pas bien lu mais je n'ai pas identifié ton spot !?!! C'etait ou un tel vent ?


Titre: Re : Session seul contre moi même
Posté par: ladn1 le 27 Février 2011 à 10:18:16
JM c'est un spot au nord de la Vendée.

Entre Notre Dame de Mont et Fromentine. Il est vrai que 20 noeuds venant de 230° avec du soleil c'est rare. Mais j'y étais.  :wink:

Rospe merci,  :sm6:

En ce moment, j'hésite pour le choix d'un char entre un S2, Libre Vmax sprinter ou du style ou Gt race ultralight. Je veux les essayer pour m'aider dans mon choix.  :wink:

Là, tu parles à l'évidence de la limite du pilote, pas de la limite de vitesse...

La limite de vitesse, on l'atteint en fait sans trop s'en rendre compte, sans se sentir plus particulièrement à la ramasse, dans des conditions de vent un peu plus portantes, et en bordant tout doucement au fur et à mesure où la composante vitesse augmente, pour se retrouver bordé à peu près comme au près bon plein alors qu'on est au grand largue par rapport au vent atmosphérique. Et il faut surtout veiller à ne pas déraper du tout...

Yodaf5 +1 avec toi dans l'ensemble :sm68:

Car je ne comprends pas "grand largue par rapport au vent atmosphérique".  :tido: Tu peux détailler s'il te plait ?


Titre: Re : Re : Session seul contre moi même
Posté par: YodaF5 le 27 Février 2011 à 10:32:20
Car je ne comprends pas "grand largue par rapport au vent atmosphérique".  :tido: Tu peux détailler s'il te plait ?
Je voulais dire selon un cap tel que le vent réel te vient de 3/4 arrière.

Mais en fait, comme ce n'est pas dut tout ce vent là qui fait avancer le char, mais le vent résultant de sa composante augmentée de la composante du vent vitesse, plus tu vas vite, plus tu as l'impression de faire du près, et donc tu bordes (= tu descends ta voile, en buggy) comme si tu étais au près bon plein, mais toujours avec le même angle par rapport au seul vrai vent.

C'est aussi pour cela que l'on va aussi peu vite en vent arrière...!


Titre: Re : Re : Session seul contre moi même
Posté par: fredy le 27 Février 2011 à 10:33:10
J'ai peut-ete pas bien lu mais je n'ai pas identifié ton spot !?!! C'etait ou un tel vent ?

Il y avait le même vent à st brévin... et aussi peu de char à cerf-volants...

Et un 78.6km/h pour moi...... en kitebike!
https://sites.google.com/site/ptwskitebuggyingrecords/home/kite-biking (https://sites.google.com/site/ptwskitebuggyingrecords/home/kite-biking)
 :DD

A+
Fredy

ps: je vais essayer de faire un petit C.R. bientôt ;-)


Titre: Re : Session seul contre moi même
Posté par: ladn1 le 27 Février 2011 à 10:58:21
Félicitation Fredy,  :bvo:

Surtout avec un essieu si peu large.  :DD

Mais pas trop surprenant, car l'orientation du spot de Saint Brévin l'Océan était meilleur. Pour ma part, je l'avais à mes 90° et toi vers environ 80° peut être moins donc plus proche des 3/4. Mais cela n'enlève en rien à ta performance. Encore bravo.  :sm68:

J'aurai dû allé à Saint Brévin, mais ugrib prévoyais des vents venant plus du nord environ 296°. Et dans ce cas, trop le vent arrière à Saint Brévin. Par contre idéal pour la Parée Grollier.

P.S. : Merci YodaF5 pour l'explication.

Prévision d'Ugrib pour 15h le matin avant le départ à 8h :

(http://img16.imageshack.us/img16/9343/prvisionugrib.jpg)


Titre: Re : Re : Re : Session seul contre moi même
Posté par: n3rgal le 27 Février 2011 à 15:42:28
Là, tu parles à l'évidence de la limite du pilote, pas de la limite de vitesse...

La limite de vitesse, on l'atteint en fait sans trop s'en rendre compte, sans se sentir plus particulièrement à la ramasse, dans des conditions de vent un peu plus portantes, et en bordant tout doucement au fur et à mesure où la composante vitesse augmente, pour se retrouver bordé à peu près comme au près bon plein alors qu'on est au grand largue par rapport au vent atmosphérique. Et il faut surtout veiller à ne pas déraper du tout...

je pense que l un et l autre sont lié, il arrive un moment ou la puissance de l aile est supérieur a la résistance du char et du pilote..rapport de force qui détermine la vitesse.
C'est d'autant plus vrai sur nos plages vendéenne qui ne font pas 3 km de large et qui oblige a suivre la mer quelque soit l orientation du vent.
Après et comme je l ai dis plus haut (ce que tu as également dit avec des termes plus technique et approprié), avec un bon vent 3/4 arrière, la traction latérale ce fait moindre et permet du coup une prise de vitesse plus importante, mais cela n'empêche qu'il arrivera forcement un moment ou la traction sera plus importante que la capacité du char et du pilote a tenir le cap, surtout avec un PL xr ou tout autre char de même taille.
Mais je conçoit qu'avec les ailes actuelles, c'est un peu plus facile qu'une c2 de l'époque dans un flexi original ayant encore moins de maintient qu'un XR.

Pour ton char ladn1 et a choisir, a moins de trouver un vmax fullrace qui possède un bon maintient latérale mais qui est cher, dans cette gamme de buggy oriente toi direct vers le S2..pour mettre assis dans celui de dyo, le maintient et le confort sont supérieur a un vmax standard comme le miens....avec ça tu te fera sacrement plaisir et en plus il a un gueule d'enfer.
Après le race superlight c'est une autre catégorie......et un autre prix.


Titre: Re : Session seul contre moi même
Posté par: ladn1 le 27 Février 2011 à 16:42:58
Des amateurs pour la marée basse à 17h43 de coef 40 pour ce samedi 26/02/2011 ?

Normalement pas de pluie. Donc sur le parking vers 15h. Et avec 20 noeuds peut être mon record de vitesse avec un vent 3/4 arrière. Mais les vents indiqués en ce moment sont toujours plus faible des prévisions.

Alors modération pas d'affolage...  :DD

Mais normalement pas besoin d'arme anti-pétole.

P.S. : Calpas je n'aurai rien contre un point info sur la météo vers 12h s'il te plait ? Avec Ugrib je peux voir 0.1 mm/heure jusqu'à 12 heures donc pratiquement rien. Et ensuite plus de précipitation du tout pour l'après midi. Il est fiable ou pas ce logiciel ?  :wink:

Oui et moi 3/4 arrière je l'avais dit avant de partir.  :wink: :DD



Titre: Re : Re : Re : Re : Session seul contre moi même
Posté par: YodaF5 le 27 Février 2011 à 17:14:04
... mais cela n'empêche qu'il arrivera forcement un moment ou la traction sera plus importante que la capacité du char et du pilote a tenir le cap, surtout avec un PL xr ou tout autre char de même taille.
On arrive bien sûr et de tout façon à une limite, due à son matos, à l'état du terrain, à la qulité de pilotage, à sa limite de témérité...

Mais perso, je ne suis jamais allé aussi vite, et qui plus est en me sentant aussi à l'aise et en sécurité, qu'avec un PL XR+ (presque) normal, justement. Ceci dit, j'avoue que c'était aussi avec un Powerblast 2-4, un voile qui permet de doser extrèmement précisement la puissance désirée...  :sm11:


Titre: Re : Session seul contre moi même
Posté par: n3rgal le 27 Février 2011 à 18:09:55
Moi j'ai souvenir d'une sortie avec bubu sur saint jean avec ma drag-it 4 m² et mon flexi original.
J'étais à la limite, impossible de tenir le cap sans me faire embarquer, avec pourtant un vent 3/4 arrière, je luttais pour ne pas me faire éjecter, et juste après j'ai testé son vmax fullrace flambant neuf (il venait de sortir dans le commerce, c'était le top du char du moment)) et la ça n'avais plus rien a voir.
Caler sur les latérales, le char ne bougeait pas (ou plutôt beaucoup moins), et il était beaucoup plus facile du coup de tenir le cap et de prendre encore plus de vitesse .
Tout ça pour dire qu'il va falloir ladn1 envisager de passer a un poil plus gros afin de faire honneur a tes vapor...;)


Titre: Re : Session seul contre moi même
Posté par: ladn1 le 27 Février 2011 à 18:45:14
Oui N3rgal c'est prévu un char plus gros.

J'ai d'ailleurs programmé plusieurs test...

Pour le S2 une personne qui se reconnaitra certainement ma proposé de l'essayer à notre prochaine session ensemble. J'espère qu'il n'a pas oublié et pensera à l'emmener.  :wink:

La date de l'essai pour le GT Race ultralight est pendant le festival de châtelaillon-plage (17340). C'est le 23 et 24 avril 2011. L'heureux propriétaire est Koma031.

Concernant le V-max, je vois pas qui pourrai me le faire essayer...  :6fle:





Titre: Re : Re : Session seul contre moi même
Posté par: n3rgal le 27 Février 2011 à 19:03:46
Le vmax tu auras l'occasion de l'essayer très prochainement dans la mesure ou le kit tandem est prêt et je vais venir avec mon fils pour essayer.
mais ne te fais pas d'illusion, une fois que tu auras essayé le S2, le vmax ne te paraitra pas beaucoup mieux que ton peter lynn, j'en suis sur et vu le tarif de l un et de l autre, c'est sans hésitation qu'il faut choisir le S2 .
Pour l'ultra light, koma ce les acheté parce que c'est lui qui vends son race light sur le forum ?
mais bon ce n'est pas le même tarif.



Titre: Re : Re : Re : Session seul contre moi même
Posté par: dyonysosd le 27 Février 2011 à 20:28:44
Le vmax tu auras l'occasion de l'essayer très prochainement dans la mesure ou le kit tandem est prêt et je vais venir avec mon fils pour essayer.
mais ne te fais pas d'illusion, une fois que tu auras essayé le S2, le vmax ne te paraitra pas beaucoup mieux que ton peter lynn, j'en suis sur et vu le tarif de l un et de l autre, c'est sans hésitation qu'il faut choisir le S2 .
Pour l'ultra light, koma ce les acheté parce que c'est lui qui vends son race light sur le forum ?
mais bon ce n'est pas le même tarif.


j'ai fait 83.4 en Vmax et Razor 3.5 et 75.8 en Reactor II 8.6 et  Sysmic S2 inox


Titre: Re : Session seul contre moi même
Posté par: n3rgal le 27 Février 2011 à 20:50:27
Pour avoir possédé les deux buggy, je pense que tu pourras confirmer mes dire concernant le vmax et le sysmic.
A moins que tu ais eu le full race car dans ce cas la différence est nettement moindre.


Titre: Re : Session seul contre moi même
Posté par: ladn1 le 27 Février 2011 à 20:53:36
Comparons ce qui est comparable !

Uniquement avec un essieu de 90cm.  :wink:

Joël ton petit char avait un essieu de combien ?



Titre: Re : Session seul contre moi même
Posté par: n3rgal le 27 Février 2011 à 21:07:08
ne t'arrête pas a la largeur de l'essieu Ladn1, même si cela aide.
La preuve en est c'est que lorsqu'on roulait ensemble toi avec ton PL et moi avec mon vmax, j'avais certainement un meilleur confort et potentiellement un risque moindre de me retourner mais question tenu de cap, j'étais pas loin d'être aussi a la ramasse que toi et pourtant l essieux fait 30 ou 40 cm de +.
La position dans le buggy et la manière d'être assis dedans y joue également pour beaucoup.
Dans le vmax je suis mieux assis (a cause du dossier) mais pas  mieux caler que toi au niveau du bassin (voir même peut être moins car l assise de mon v max est vachement large) par conséquent, le fait de ne pas pouvoir rester droit dans le char modifie le centre de gravité et favorise le dérapage.
il suffit juste de s en rendre compte quand tu tiens les deux poignées et que tu es penché sur le coté et lorsque tu lâches une poignée en te retenant avec un bras sous la latérale opposé a la voile....sur le vmax c'est flagrant, le char dérape moins et tiens mieux son cap dans ce cas.
Si je compare mon vmax et le xxracer, en terme de gabarie hors les BF c'est du kifkif (essieu xxracer a 138 et Vmax a 135), et pourtant le xxracer cap et a un comportement nettement supérieur au vmax, principalement du au fait qu'il est mieux equilibré, un peu plus lourd et surtout que je suis bien maintenu latéralement.


Titre: Re : Session seul contre moi même
Posté par: ladn1 le 27 Février 2011 à 21:33:45
Concernant les chars à essieu égaux qui ne cap pas pareil c'est normal. C'est principalement une histoire de répartition des masses et pleins d'autres paramètres. Enfin d'après je que j'ai pu comprendre. Mais je me plante peut être...

Par contre je ne suis pas du tout d'accord avec toi N3rgal concernant la largeur de l'essieu. C'est un paramètre qui compte énormément concernant la garde au sol. Donc la voile que tu peux utiliser dans telle ou telle plage de vent. C'est comme si tu me disais : en formule 1 la largeur des pneus n'a pas d'importance. C'est pourtant bien en rapport avec la puissance moteur. Bien entendu grosso merdo...

Et rien à voir avec le confort. Car si je comprends bien tu croix que je suis bien calé sur les côté avec mon char peter lynn xr. Mais laisse moi rire !   :lol: Nettement moi haut que sur ton V-max et il y a du jeu entre les 2 barres lattéral également.

Après il faut savoir choisir la bonne taille de voile en corrélation avec son char les conditions météo et son niveau de pilotage.  :wink: Car si sa trouve avec une taille inférieur tu m'aurai mis minable.  :P

Ça c'est encore un autre problème...

 


Titre: Re : Session seul contre moi même
Posté par: n3rgal le 27 Février 2011 à 21:56:13
Citation
Concernant les chars à essieu égaux qui ne cap pas pareil c'est normal. C'est principalement une histoire de répartition des masses et pleins d'autres paramètres

Oui c'est ce que j ai dis en ecrivant que le xxracer était mieux équilibré, tu as du louper le passage...  :wink:.

Citation
C'est un paramètre qui compte énormément concernant la garde au sol.

La largeur d'essieu n'a rien a voir avec la garde au sol, tu peux avoir un petit char plus bas qu'un gros char...tout est question de conception, de profondeur de sellette et de hauteur de roue.

Citation
C'est comme si tu me disais : en formule 1 la largeur des pneus n'a pas d'importance. C'est pourtant bien en rapport avec la puissance moteur. Bien entendu grosso merdo..

Ce n'est pas aussi simple, la taille des pneu en formule 1 a une importance puisque ce sont les roues qui sont motrice et aussi pour palier au déformation et a l'adhérence en virage.
Sur un buggy, la largeur de roue n a d influence que sur le style de sol sur lequel tu roule..
regarde les buggy avec lesquels les gars roulent au NABX dans le désert, le sol est hyper dur et la plus part sont en 400/8, en midi ou en lenticulaire très fine, pas de bigfoot au de gros buggy de 2 mètres.

Citation
Car si je comprends bien tu croix que je suis bien calé sur les côté avec mon char peter lynn xr. Mais laisse moi rire !   Laughing Nettement moi haut que sur ton V-max et il y a du jeu entre les 2 barres lattéral également.

je me suis mépris a écrire que j'étais moins calé dans le vmax que dans ton peter lynn mais tu le constatera par toi même, le confort est supérieur sur le vmax, pas de doute, mais le maintien latéral et minime car les latérales s'écartent sur l'extérieur donc il n y a que le bas de la sellette qui te maintien a peu prêt...et comme toi je ne suis pas bloqué, j ai du jeux au niveau de l'assise.

Citation
Car si sa trouve avec une taille inférieur tu m'aurai mis minable.  Razz

Alors sur ce coup.... :sm38:...j'ai quelques vidéos sur mon blog, et de rush non monté sur mon PC ou tu reste derrière....par contre si tu as toi des images qui te montre me mettre dedans n'hésites pas a les diffuser... :wink:
Après je n'en tire aucune gloire, c'est normal qu'avec mes race pro et un char un poil plus gros je te grille avec tes reactor 1 et ton PL....sa va être clairement autre chose face a tes vapor et un plus gros char si tu décide d'en changer, y'a pas photo.


Titre: Re : Session seul contre moi même
Posté par: fabdu62 le 27 Février 2011 à 22:16:22
peter lynn standart " juste essieu large et dossier en helium" 2'2 par un vent de malade!
79km/h :DD je survolais meme les ridins et rigole!
si c'est a refaire, je le referais :sm3:


super CR


Titre: Re : Session seul contre moi même
Posté par: dyonysosd le 27 Février 2011 à 22:44:18
Oui sinon j'ai eu aussi un vmax et je l'ai changé car je toilé trop et le char ne suivait pas je partais trop sur le coté et perdait en cap.
Pour la comparaison entre vmax et S2. Je pense que le S2 est plus rigide, un poil plus lourd.
Par contre le maintien est meilleur dans le S2 et la selette est aussi mieux.


Titre: Re : Re : Session seul contre moi même
Posté par: n3rgal le 27 Février 2011 à 23:01:19
Oui sinon j'ai eu aussi un vmax et je l'ai changé car je toilé trop et le char ne suivait pas je partais trop sur le coté et perdait en cap.
Pour la comparaison entre vmax et S2. Je pense que le S2 est plus rigide, un poil plus lourd.
Par contre le maintien est meilleur dans le S2 et la selette est aussi mieux.

Y'a pas photo
même si mon vmax est la version intermédiaire entre le 1 et le 2, il n'offre pas du tout les mêmes conditions de roulage et de maintien que le S2 dans lequel je me suis senti super bien calé, jambe tendu etc...
En gros, le S2 c'est un gros char mais en petite roues... :P
Il doit d'ailleurs être excellent en configuration midi BF et pas si éloigné que ça des gros char nouvelle tendance avec essieux plus court et empattement plus compact.


Titre: Re : Session seul contre moi même
Posté par: ladn1 le 27 Février 2011 à 23:32:24
Je persiste et signe en disant ! Je me suis peut être mal exprimé.

Deux chars de configuration identique sauf un essieu plus large et le peut de surplus de poids dû au cm de l'essieu en plus.  Tu aura plus de facilité à aller vite avec le char à essieu plus large. Par le simple faite de pouvoir toiler plus. Après tu peux me dire le contraire, je n'y crois pas. Ou me dire que cela ne change pas grand chose idem. Pas pour moi.  :non:

Mais au fait ! Alors pourquoi on me dit de prend un char plus gros qui aura forcément un essieu plus large.  :tido:  :sm85:  :sm53:


Titre: Re : Session seul contre moi même
Posté par: n3rgal le 28 Février 2011 à 00:02:30
Arf ladn1, je pense que tu ne dois pas bien lire les com en fait.
Personne n a dis qu'a char équivalent, l'essieu ne changeait rien et je ne faisais que la comparaison entre ton PL et mon vmax (standard pas full race) en t'expliquant que malgré l'essieu plus large du vmax, son maintien lateral n'est pas suffisant pour exploiter de plus grosse bâche et que tu coup je me retrouvais PRATIQUEMENT (mais pas tout a fait, c'est ce que cela veux dire) autant à la ramasse que toi.
Je pense que tu comprendra mieux quand tu aura roulé avec mon Vmax et ensuite avec le S2 qui sont pourtant des chars de taille équivalente...Sa m'étonnerais que tu puisse tenir le même cap avec le vmax qu'avec le S2.
Donc ce que moi j ai dis c'est que seul la largeur d'essieu ne faisait pas tout et que tu peux avoir un char avec un essieu de 12 mètres et  avec aucune tenu latérale, et bien tu n'iras pas beaucoup plus loin qu'un char plus petit dans lequel tu est bien maintenu.
D'où ma comparaison entre mon xxracer et mon vmax qui sont de gabarit assez proche..(et la encore j ai dis ASSEZ PROCHE, je n ai pas dis qu'ils étaient pareil) ou l'équilibre du xxracer, sa tenu latérale et le poid de l'ensemble font qu'il ce comporte beaucoup mieux que le vmax.
Par conséquent, et la tendance actuel le prouve (c'est fini les char avec 160 d'essieu, la norme aujourd'hui est plus proche des 140/145), il ne faut pas regarder SEULEMENT la largeur de l essieu, mais l'ensemble, poid, équilibre, maintien latérale.
Et ne t'en déplaise mais je reste persuadé qu'il vaut mieux avoir un char avec un bon maintient latéral en 90 d'essieu qu'un char qui te tien pas en 130...même réflexion pour un char en 140 ou 160.

Voila pourquoi on te conseille de passer a un peu plus gros parce qu'en général, les char plus gros ce prête mieux a la vitesse parce que tu es plus en sécurité bien calé dans la sellette et j'en parle en connaissance de cause puisque je suis passé d 'un char home made a un flexifoil original (équivalent d'un PL standard) à un vmax pour finir sur le xxracer.....la différence entre le flexi et le vmax et beaucoup moindre qu'entre le vmax et le xxracer.

Suis je plus clair ?