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bonjour a tous voila je viens d'acheter une c-quad 6.3 mis je l'ai acheté sans les lignes vous me conseiller de les achetés ou et quel longeurs? par contre bien la barre c-quad et j'ai lu sur un forum ils parlaient de kitekiller ou qqc comme sa quelqu'un peux m'expliquer ce que c'est? bien à vous :wink:

kitekiller, c'est un leash relier a ton poignet, au cas ou tu lâche la barre ou les poignées, pour éviter qu'elle aille trop loin et limiter les degats

ah ok mais estce possile de mettre un  leash sur une barre c-quad?

et bien oui, (enfin faudrait une photo de ta barre) mais je ne vois pas ce qui generait

http://www.bilboquet-kites.com/forums/showthread.php?t=9107
tu as des infos concernant le pilotage de la Cquad 6.3 avec une barre

merci et bien voila c'est une barre comme il y a dans le lien que j'ai sauf que je n"ai pas la boucle pour l'attacher a un harnais

et donc il y a possibilité de mettre un "anneau" comme ça si je n'en aie pas pour l'instant?

et bien si tu veux faire le meme systeme que sur la photo , il te faut un harnais

oui un harnais sa je vais en recevoir un sous peu mais comment attacher cet "anneau" a ma barre?

tu prend du bout de voile ..après je pense qu'en fouillant dans  les différents forum tu devrais bien trouver cela :wink:.. et si tu ne trouve pas mets un post dans la rubrique "matériel" tu auras certainement des réponses à ton problème

ok en tout cas meerci pour vos reponse car j'ai un pote qui a poster plusieur message sur un autre forum sans aucune reponse ..

et aussi une autre question .. je viens donc d'acheter ma cquad mais je n'aie que l'experience d'une decathlon 2 ligne de 1.9m2 n'estce pas trop dangeureux? bien sur je ne vais pas sortir avec un gros vent pour commencer mais j'ai comme meme un peu peur :p

merci skyclaw ça me rassure pcq sa j'en aie puisque je vais de la planche à voile je vais essyer de le mettre sur ma barre en esperant que la longeur n'est pas plus grande que celle entre mes 2 lignes avant sur ma barre

a votre avis en prenant des lignes 220 a l'anvant et 110 à l'arriere c'est sur quelles ne vont pas lacher ou pas?

pour ta premiére sortie: tu sors dans la plage de vent basse pour ton aile, tu ne te met pas au harnais et dans un endroit sans trop de monde. :wink:.l’idéal serait de te renseigner pour que des plus expérimentés que toi t'initie au pilotage tu trouveras de l'aide:  renseigne toi dans un club ou une association prés de chez toi

ok bah je vais essayer de trouver qqn qui puisse m'aider pas trop cher pcq si apres je dois ecr acheter un aile de kite et payer les cours je vais tomber a sec  :sm87: :lol:

je me suis mal exprimé ou t as mal compris: rien ne t'oblige à payer un stage!! vois juste avec une association  tu auras toujours des gens qui t'aideront à appréhender ton aile, car comme on dit : plus on est de fou et plus on rit banane
nous sommes beaucoup à avoir commencé comme cela.. et surtout si tu vois des personnes qui roulent ou font du statique, vas les voir (poliement :wink:) et demande des conseils!!

Ah ok et poliement. Bien sur sinon meme pas la peine d'aller ;) et oui donc je vais aller voir une personne si j'en voi une avec un avec un"kart" et une voile. Plus ou moin. Egal a 6 m2 ;)

:sm6:..voila tu as tout compris.....beaucoup d'entre nous on commencé et progressé comme cela!!!! pour tes lignes : demande à benbf161(par MP)  il fait des lignes de super qualité et pas chères il te conseilleras et tu auras de super lignes!!!
allez bon vent et amuses toi bien et surtout soit prudent .;surtout au début

Ok ecr une foi merci a tous pour vos reponses pour ma barre je vais mettre un loop de planche a voile que je ne vais pas utiliser les premieres fois

Pour ls C-Quads, des lignes de 16 / 17 mètres sont parfaites !
Et sur des longueurs aussi courtes, la trainée est négligeable, donc pas vraiment la peine de mettre du plus fin à l'arrière, à part pour la petite économie que ça représente (au départ).

je suis en belgique a saint idesbald (entre la panne et cocxyde)

  http://www.decathlon.fr/cerf-volant-dyneema-250-kg-id_8053938.html
ces lignes là seraient bien non?

donc celle là a l'avant et celle ci a l'arriere : http://www.decathlon.fr/cerf-volant-dyneema-110kg-id_8053937.html

25 mètres, ce n'est pas du tout mon truc, avec des C-Quads, je serais même capable d'en acheter un seul jeu et de le couper en deux pour faire mes 4 lignes, sur ce coup...!

Pas d'accord! Je ne vois vraiment pas de facteur "plus facile" dans le fait de prendre des lignes plus longues que ça, bien au contraire.

parce que CV moins réactif avec de "grandes lignes" peut-être :wink:

Non, je ne pense pas, et je me réfère plutôt aux nombreuses personnes à qui j'ai appris à piloter ces voiles:
- avec des lignes plus courtes, le contrôle est meilleur, moins flou, ce qui fait que le phénomène de la C-Quad qui va trop loin dans la fenêtre et part à contre en feuille morte intervient moins souvent;
- avec des lignes  plus courtes, le débutant est moins surpris et impressionné par les accélérations involontaires, qui sont bien moindres car fonction de la longueur des lignes;
- au total, le débutant se fait moins peur en lignes courtes, à surface égale, et il ne perd que le surcroit de puissance que l'on peut obtenir avec des lignes longues, à un niveau meilleur.
- accessoirement, on fait un meilleur près (voile plus vite mise au bon endroit, fardage des arrières moindre...)

Bon, ben on n'est pas d'accord, ce qui n'est ni la première fois, ni un probllème !  :)

bonjour a tous je voulais savoir y'a t-il une raison pour laquelle tous le monde prend des lignes moins forte a l'ariere que a l'avant ?ne peut on pas prendre 4 lignes de meme forces?

pour deux raisons:
moins d'effort sur les arrières (les freins) donc pas obligé d'avoir du "gros"!!
plus "léger" donc moins de trainée sur les arrières
Dans l'absolu rien n’empêche  d'avoir du 200/200 si ce n'est les deux raisons précitées  :lol:

C'est d'autant plus raisonnable en lignes courtes (car trainée réduite d'autant) et avec des C-Quad (qui doivent tout de même encaisser environ 1/5 ème de la traction globale par les lignes AR, soit beaucoup plus qu'avec des voiles "normales").

En cas de choix de même résitance AV et AR, ne pas oublier alors de les permuter de temps en temps, sinon les lignes AV vont tout de même devenir plus longues dans le temps !

Mais si les lignes sont plus solides que ce qu'elles doivent etre estce que sa peut changer qqc? Si je prend des lignes de grande resistance alors qu'il ne faut pas une grande resisitance qu'estce que sa pourrait changer? ( dsl si c'est une question bete mais je n'y connait en fait rien)

Cela change qu'en "règle général", le diamètre de la ligne est tributaire de ça résistance.
Par conséquent, aucun intérêt de mettre du "gros", qui aura plus de poids et de prise au vent, que de chercher de la résistance la ou il n'y en a pas besoin.
Sur une aile à caisson, les freins n’assument pas autant de traction que les deux lignes principales, c'est pour cette raison que de mettre du 200/100 ou 200/70 , suffit en général pour avoir quelque chose de résistant, mais de pas sur-dimensionner.
Il y a peut être également de part l’expérience de chacun, le fait que des lignes de plus faible résistance servent également de fusible dans le cas une des deux lignes principale casse et que l'aile parte en vrille.
Il me semble connaitre quelqu'un, confronté à la situation, ou la ligne arriere n'a pas cassé, et ce sont les attaches du bord de fuite de l'aile qui ce sont arrachées.........vos mieux devoir faire deux petits nœuds qu'un point de couture..... :P
Les C-quad ont peut être une spécificité, vu leurs structures plutôt rigide, qui nécessite d'avoir des lignes de frein un peu plus conséquentes, comme le précise Yoda, car la répartition de la traction sur l'aile n'est pas le même que sur une aile classique, et que les freins sont plus sollicité.

Ok merci n3rgal

http://kopen.marktplaats.nl/search.php?xl=1&ds=to%3A1%3Blt%3Azip%3Bsfds%3A1%3Bpt%3A0%3Bmp%3Anumeric%3Bkw%3Apeter%2520lynn%3Bosi%3A2&ig=1&ppu=0&p=1&ps=20