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Bonjour à tous les pilotes Classe 8. Je vous remercie de répondre à ce sondage concernant l'autorisation du bridage kevlar, sur les kites utilisés lors des évènements se déroulant en FRANCE (conviviales, courses loisirs, courses compétition, ...) et soumis aux règles de roulage de la FFCV.
Ce sondage s'adresse aux licenciés FFCV, mais aussi aux pratiquants non licenciés qui peuvent acheter une licence journée à 10 euros pour participer ponctuellement aux évènements nationaux.
Le but est d'autoriser l'usage du bridage kevlar sur le sol Français. D'autres pays sont d'ors et déjà dans la même démarche. A moyen terme, les associations européennes souhaitent soumettre une demande d'autorisation du bridage kevlar sur l'ensemble des évènements internationaux, via la FISLY.
Geoffroy HENRY - Président de l'Association des Pilotes Classe 8

https://docs.google.com/forms/d/1NGYIu157gNIW35nbXvWaiN2UwXOD3mo8UQg4TjX3hqU/viewform?edit_requested=true (https://docs.google.com/forms/d/1NGYIu157gNIW35nbXvWaiN2UwXOD3mo8UQg4TjX3hqU/viewform?edit_requested=true)

En fait, je trouve même super étonnant que ça soit interdit ...

Lut ;)

Pourquoi c'est interdit ? Il me semble qu'en foil il y ont le droit ?

@+

Effectivement, le bridage kevlar est toujours interdit sur les évènements Classe 8. Or les fabricants construisent tous les bridages de kite à caissons ouverts avec cette même matière!... Cherchez l'erreur...
Il est donc temps de changer cette règle qui n'a plus lieu d'être. D'autant plus que le bridage kevlar ne semble pas poser plus de soucis que ça en foil!!... On commence par le faire dans chaque pays; puis une demande sera faite au niveau de la FISLY.

depuis 2012 et la ré-écriture de la jauge à la demande des hollandais et des Allemands
-Les Quadrifoil Compétition C1, C2, C3 étaient en kevlar gainé, et, que je sache pas interdites en course.... (de 1998 à 2012)
-Les voiles qui ont été mises sur le marché avec bridage kevlar ont été les Sphères,
comme par hasard, aux vues de leurs performances face à la concurrence des pilotes et fabricants Allemands et Hollandais, un puissant lobbying s'est mis en place auprès de la FISLY avant les CdM de Cherrueix en 2012,
avec pour résultat, l'interdiction des bridages kevlar......
Donc en gros, à une époque où la classe 8 était encore active, la FFCV n'a rien fait, et a été incapable de défendre les intérêts Français face aux fédérations Hollandaise et Allemande, et aujourd'hui qu'il reste 2 pelés et 3 tondus, tu crois qu'elle va faire quelque chose ???
Bon courage dans ta démarche :6fle: :6fle:

PS: question subsidiaire, à quel(s) fabriquant(s) profiterait se changement de jauge ??? :sm19: :sm19: :sm19:

#enmêmetemps, des fabricants de voile de char, bin y en a juste plus un seul ...

Puis, quand je vois un départ de course de foil des 100 pilotes avec uniquement des bridages kevlar, bin je me dis que si des pilotes de char ont peur pour leurs voiles, bin il faudrait qu'ils apprennent à piloter ou qu'ils changent de discipline...

Le bridage kevlar non gainé est interdit dans les règles de course (nationale et internationale). C'est le type de bridage qui est utilisé aujourd'hui par quasiment tous les fabricants.... C'est également celui qui apparaîtra sur le marché de l'occasion...

Les Sphers ont lancé la mode du bridage kevlar non gainé et en même temps ont suscité l'interdiction de ce même bridage en course!... Bien sûr il y a derrière une pression étrangère favorisant l'intérêt des pilotes.

Aujourd'hui tous les fabricants sortent leur voiles en bridage kevlar non gaîné pour le foil!... Mais les règles classe 8 n'ont pas changé car tout le monde s'en fou! Les fabricants les premiers!! Et ce n'est pas avec le peu de pilotes restants que l'on aura plus de poids.... Cependant, rien empêche de changer la règle pour les courses nationales. On verra ensuite pour la FISLY.

Je te remercie pour tes encouragements MiMi et je n'attends rien de la FFCV. C'est l'APC8 qui propose et je suis confiant sur le fait que ce soit accepté, tout comme la licence journée est arrivée cette saison à 10 euros...

Enfin, le changement de jauge ne profitera qu'aux pilotes, puisque les fabricants eux ne se préoccupent plus de la classe 8 depuis longtemps!... La preuve en est qu'ils ont arrêté les ailes à poignées et développent aujourd'hui leur kites pour le foil. Si la classe 8 disparaît demain, ils ne s'en rendront même pas compte...

Moi je trouve ça bien que le bridage Kevlar a pu être interdit quelques mois avant un championnat à Borkum m'obligeant à tout changer sur mes ailes et tuant le poussin dans l'oeuf...

Bon si ça change, cela permettra peut etre de remettre quelques pilotes sur le circuit avec du matos d'occasion vu que le matos neuf est hors de prix et que l'occasion avec du bridage dynema ben ça n'existe pas...

Merci de la démarche Géo! :sm68:

Bonjour à tous. Voici le résultat du sondage:

Sondage sur 31 réponses:

- Question 1: Êtes-vous licencié FFCV?
OUI 66,7%
NON 33,3%

- Question 2: Si vous n'êtes pas licencié, pensez-vous prendre une licence journée pour participer à un ou plusieurs évènements?
OUI 68,8%
NON 31,3%

- Question 3: Êtes-vous favorable à l'utilisation du bridage kevlar en France?
OUI 83,3%
NON 16,7%

Via l'APC8, il a été fait une demande officielle  auprès de la FFCV pour que cette spécificité soit intégrée aux règles de roulage en France.

31 réponses, c'est toujours ça,
Dis nous quoi quand tu auras une réponse  :sm68:

Je n'avais pas vu ce message mais effectivement c'est intéressant ce revirement de situation .....
Ca en est ou @Geo ?

en voilà une bonne question  :DD

Bonjour,
Oui, c'est en principe validé en France depuis cet été, grâce à Geo.  :sm68:

Ok merci pour les informations.

 :sm6: :sm68:

Bonjour à tous. Le bridage kevlar est autorisé sur les évènnements organisés en France et le RIRC a été modifié en fonction. D'autres pays comme la belgique et la hollande ont suivi. Si tout se passe bien, le KBA devrait soumettre cette proposition à la FISLY dans quelques temps...

Merci pour le retour Geo ;)