L'entretien de vos Roulements

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Voici ma technique pour entretenir mes roulements de mtb, pour des roulements de buggy je ferai pareil, je montre aussi mes technique pour démonter des roulemnts cassés ou grippés (car mieux vaut le savoir que de ce trouver comme un con avec un roulemnt explosé, le jour des championnats de France de kiteboard, heusement que je n’y étais que comme touriste)'

1. Démonter la roue.(clé de 16, ds mon cas).

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2. Démontage des roulements.
Moi j’utilise un tournevis, enfoncé dans la roue, et taper par petit coup sur la bague intérieur en tournant de 10 à 20° après chaque frappe. le mieux étant d'utiliser un jet en bronze d'un diamètre légèrement inférieur à vôtre axe, afin de ne pas "marquer" les roulements

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2.2 Problème 3 : J’arrive pas à démonter la bague intérieur de mon roulemnt explosé !!!
Voilà la conséquence d’un mauvais entretien, votre bague a grippé, à fait travailler le roulement, qui à fini par cassé sous la pressions'
Utiliser de la bombe dégripante et laisser agir, puis utiliser vos petit bras à l’aide d’une pince pour pravenir à l’enveler. Plus c’est dure plus il faut être généreux sur le dégripant !

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2.4 Problème 3 bis : J’arrive pas à démonter la bague extérieur qui est coincé dans ma roue !!!
Une fois que le roulement est un peu soulevé vous pourrez faire le bras de levier du tournevis directement entre la bague extérieur et la jante.

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4. Nettoyage du roulement.
A l’aide d’un pinceau et de White Spirit ou essence (attention produit inflamebable  et toxique, vapeur nocive' ) ou par bain que je conseille moins personnelle car moins éfficace. Durant cette phase, il faut faire attention car des impurtées pourraient venir coinser les billes. C’est pourquoi je fait tourner mon roulement assez souvent pendant le nettoyage. Et j’allais oublier les flasques !
Profiter en pour regarder cette merveille de plus près, observez quand on fait tourner la bague extérieur, le cage avec les billes tourne moins vite, entrainant moins de frotemnt d’où moins d’usure sur la bague intérieur' Là je divague,', peut-être bien ?  

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6. Graissage du roulement.
A l’aide de graisse marine de préférance pour moi (bleue ou verte, selon les marques, (tube de 0.5l acheté 6.7e selon souvenir)); l’utilisation d’huile (3 en 1) est à proscrire car trop liquide : elle a tendance à voler en fonctionnement (= taches), elle pars et n'empêche surtout plus, les impurtées de rentrées, donc la durée de vie de vos roulement est plus courte (plus d’usure).

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7.2 Enlever le surplus, retourner le roulement, utiliser le surplus et finir avec le tube le bourage de graisse. Mettre le 2e flasque en position, mettre de coté l’exedant de graisse pour le prochain roulemnet, puis essuyer le roulement (évite que les poussière ne viennent se coller.

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9. Remontage de votre roue : profiter en pour inverser vos roues (roues opposées sur l’autre truck) pour toujours répartir l’usure.