le GT-RACE "Martin Faber"

[fabdu62]

c'etait bien le but de ma question ..surtout pour les flaque arriere , apparement plusieur facon de faire ..et de penser .. certains les mettent en interne , d'autre en externe .. 

le probleme a l'avant
le pincement "coincement" entre la fourche et le barreau qui peut entrainer un membre.... . mais c'est un autre sujet

[fabdu62]

hello les powerkiteurs /powerkiteuses,meilleurs voeux
et voila, passage cette automne sur un GT-rapide FL spécial lenticulaire.

Particularité de celui ci, les pièces d'inclinaisons incorporées sur l'essieu.  j'en ai rêvé... c'est fait. Merci Martin pour ton écoute.
 bien sur, c'est un prototype parmi les 3 mises en liberté en france. un blaste /deux electropolish 1 avec et 1 sans nervure.
 il a mit beaucoup de temps pour ses réalisations pas facile à mettre en œuvre. Il a fait un travail exceptionnel.

 J'ai enfin pu essayer le vendredi dernier.
essai en 3.8/3.2. conditions au top. un pur ouest avec des bonnes pointes frôlant les 80.



voici des photos en détails:

le système comprends la fixation du buggy "gt-semi trick" afin de faire tourner l'axe et de régler facilement l'ouverture. il y a seulement deux vis à desserrer. clé de 17.






voici les plaques soudées aux extrémités de l'essieu.




ouffffff fini la galère à trouver le réglage à chaque changement de type de roue.





Sur le Fl, j'ai aussi rajouté un accessoire à ne pas négliger. le fork lock.
 c'est vraiment superbe de pourvoir bloquer la fourche. facilite le transport et évite de coincer ses doigts entre la fourche et le timon lors de manipulation.







au plaisir sur les plages. fab

  

[fabdu62]

hello,

le blocage de fourche, c'est une bonne idée.

Par contre je trouve la conception des pièces d'inclinaison bien compliquées : 7 cordons de soudure (voir peut-être 9) sans compter celles de l'écrou, ouch !

pourquoi places-tu un contre-écrou coté pièce d'inclinaison ?

a+
<°)))<<

effectivement, le temps de travail est enorme pour deux pieces. Du coup, sur le dernier, il a essayé sans les renforts.

Pour le contre ecrou: je le met entre ma rondelle fendu et la piece inclinaison. Au moins, je n ecrase pas les roulements. Les rondelles compensent. un quatz de serrage de l ecrou sur a piece inclinée et l ensemle est serré .De toute facon, l ecrou ne passe pas de l autre coté et je serais gené par les renforts pour serrer.
voilou fabrice 

[f245]

je comprend pas pourquoi ,il ne fait pas deux essieux un lenti un big foot,pas sur que prix et surtout pour lui temps de travail!!!

[save180]

l intérêt etait de moduler le plus rapidement possible le changement de roues sans demonter l essieu.

comme l'essieu est fixé avec juste 2 collier,ça doit aller assez vite de le changer...j'ai mis un petit coup de cintreuse sur mon ancien essieu...resultat,reglage du carrossage et pincement en faisant tourner l'essieu sur lui meme.
voila une autre solution.
A+

[save180]

nan,   pas facile de faire sortir les colliers de l axe vu qu il a les pieces d inclinaisons aux extremites.

ha que  j'suis bete,effectivement

[sebkite21]

bonjour,

je fais un peu d'archeologie ...
j'ai un ami qui souhaite s'offrir un gt. il ne parle pas anglais, c'est certainement moi qui fera l'affaire.
avant se contacter martin, je voulais avoir qq retours d'experience.
comment ca se passe pour la commande, le reglement, la livraison ?
une idee des delais ?
des options indispensables ?

en esperant avoir qq retours 

[sebkite21]

merci pour les infos