Que faire en cas de vent fort soudain

[TINTIN]

Avé !
L'accident de Michel, je pense, en aura fait réfléchir plus d'un, dont moi...
Je constaste que depuis mes débuts, je fais exactement la même chose quand le vent devient trop fort et que je dois rentrer au camp pour la changer quand je n'ai rien dans le sac : je met ma voile au zénith.
Or il s'avère que ceci peut être très dangereux.
hormis rentrer à pied, quelle est la bonne méthode à adopter ?

[Thruster]

Je met ma voile bord de fenêtre les mains en attente sur les arrière et remonte presque face au vent
et je la casse si problème ou quand suis arriver

je ne la fait pas monter a plus de trois metre du sol ,même pour la poser

mais le plus sage est de terminer a pied  dans se cas  

[TINTIN]

je pense que l'accident de michel, est plus du a une erreure de manoeuvre qu'a une survente soudaine...

sinon perso j'ai un sac derriere avec une taille en plus et une taille en moins, generalement....

en effet, j'ai mal redigé le titre, j'aurai du parler de vent montant
le fait de remonter est en effet une solution. je pense aussi raccourcir un peu mes lignes pour etre plus réactif
thruster, le fait de laisser la voile si bas ne risque t il pas de carresser la pleine fenetre ?
Fab, a essayer...
Thomas, justement le problème s'est presenté à moi aux hemmes, j'ai mis la voile au zenith pour rentrer doucement, mais çà devenait bien chaud

[TINTIN]

je voulais dire la m^me choses que fab ,mais les terme technique ( qu'il faut aller au près salée ) je connait pas ,aller au champi ok je comprend  mais " le prés salée ???"

A non au " prés serré  " faut encore connaitre se que ça vent dire 

drogué !!

[Mi²]

Sinon dernière alternative en cas de rafale soudaine, décrocher le bout et laisser l'aile ce poser plus loin

En cas de rafale soudaine, tu ne décrocheras rien du tout car tu n'en auras pas forcément le temps.
En cas de montée soudaine de la puyissance du vent, rafale par ex, le mieux est de coller la voile au sol et, soit d'accélerer avec elle si on en a la place, soit de remonter le plus possible au pré serré ( le nez au vent  ) pour déraper et s'arrêter.

je pense que l'accident de michel, est plus du a une erreure de manoeuvre qu'a une survente soudaine...

oui absolument, ambiguité entre les réflexes que l'on conditionne en statique et ceux que l'on doit avoir en dynamique, qui sont diamétralement opposés

perso, quand le vent monte pendant une session, je rentre "tranquille" en pilotant la voile la plus basse possible et surtout en évitant de la remonter violement au zénith pendant les manoeuvres..... je sais, ce n'est pas ce que j'ai fait la dernière fois, mais d'un autre côté, la dernière fois, je ne me suis à aucun moment senti surtoillé

[mattiuski]

Je pense que dans certaine condition tu ne peut pas faire grand chose, car y'a trop de critère a voir

- La taille de l'aile
- Le terrain
- Des gens avec toi
- etc etc

Parce que si tu es en 12m et que le vent prend 20nds (je l'ai déjà vécu cette situation) tu n'aura pas les meme reflexe que si le vent monte de quelques noeuds. Je pense le meilleur reflexe c'est de serrer les fesses et de te préparer psychologiquement à etre dans la M****.
Je sais que c'est pas très constructif ce que j'ai dit mais te retrouver à la rue aux Hemmes et te retrouver à la rue à Cherrueix c'est pas la meme chose.

@+ Mattiuski

[Mi²]

j'aime bien la dernière règle

[TINTIN]

ok merci pour vos reponses.
c'est vrai que l'anticipation aide en effet.
Le probleme se presente surtout aux hemmes car le vent change pas mal d'un endroit à l'autre. soit tu te retrouve surtoilé vers les chars à voile et completement sous toilé au phare par moment.
je retiendrai dans l'ensemble des réponse, la voile près du sol (voire même au sol...), chose que je ne pense pas à faire.