Choix matériaux acier/inox

[meta29]

Bonjour à tous,
comme j'ai déjà eu l'occasion de le dire lors de ma présentation, j'ai hésité pour acuérir un buggy Vmax ou un sysmic s2.
Suite à vos conseil mon choix s'est porté sur le Sysmic. Je vous ai ensuite interrogé sur les différents types de roues/pneus et leurs avantages, et je vous remercie pour vos réponses. Ce sera des Big Foot Light.
Viens maintenant le choix du matériau et là je m'interroge encore car j'ai parcouru le forum et il semble qu'une majorité se prononce pour l'inox. Compte tenu de l'évolution dans une ambiance marine ça pourrait se concevoir, sauf que si j'ai bien compris c'est surtout pour les qualités mécaniques de l'inox.
Pour ma part je pensais que l'inox était plus rigide et donc plus cassant que l'acier. Il me semblait que l'acier présentait une meilleure élasticité, qu'en est-il exactement ?

Merci pour vos avis surtout pour ceux qui ont  eu à faire ce choix et qui ont opté pour l'inox.

Pour ceux qui sont sur St Brévin et qui possède un S2, je serait très intéressé pour voir votre bête.

Cordialement,
Jean-Yves

[Sardine]

Hello,

L'acier inox est effectivement plus "mou" que l'acier au carbone. Si les fabricants d'acier sortaient un acier sans chrome et qui resiste à la corrosion, ce serait la fin de l'inox !

le choix entre ces 2 matière est surtout basé sur l'entretien. Avec l'inox tu peux "maltraiter" une structure de char comme par exemple trainer tes pièces par terre ou les jeter dans ta remorque, choses qu'il ne faut pas faire avec les pèces peintes sous peine de rayer ou d'éclater la peinture.
Un char acier demande un minimum d'attention et de soin et si tu es maniaque, une bombe de noir mat sera à conserver à portée de main.

Pour résoudre ton problème "matière", le S2 Dune 100% acier peint n'existe pas, la fourche reste en inox  

a+
<°)))<<

[Mi²]

Compte tenu de l'évolution dans une ambiance marine ça pourrait se concevoir, sauf que si j'ai bien compris c'est surtout pour les qualités mécaniques de l'inox.
Pour ma part je pensais que l'inox était plus rigide et donc plus cassant que l'acier. Il me semblait que l'acier présentait une meilleure élasticité, qu'en est-il exactement ?

Meilleur élasticité, mémoire de forme, et résistance mécanique à taille égale que l'inox
Plus facile à mettre en oeuvre et à réparer "dans les règles de l'art" que l'inox
Moins cher à acheter et à travailler que l'inox...
Par contre, effectivement la corrosion en milieu salin est son point négatif,
cependant, on peut facilement y mettre un bémol avec un minimum d'entretien, et différents traitements de surface ( galvanisation à chaud, métallisation, etc...) et une bonne peinture époxy.

Le seul et unique avantage de l'inox, c'est sa résistance accrue à l'oxydation, ce qui ne veut pas dire qu'il ne s'oxyde pas, entre autre chose par contact avec certains acides, ou par pollution au contact de corps ferreux...
exemples:
Un roulement de potence qui s'oxyde dans son logement, va immanquablement laisser des traces de corrosion dans sa cage en inox...
Un brossage à la brosse métallique laisser immanquablement des particules d'acier qui vont s'oxyder et piquer votre inox...
L'utilisation de visserie acier, ou de visserie en inox de mauvaise qualité, va polluer et oxyder les parties inox en contact...

[akabulan]

j'avoue que l'acier faut etre soigneux, voir plus, un choc=un poc sur la peinture!!
l'inox est surement plus facile a entrenir, mais pour avoir travailé pas mal de temps dans l'inox, ya INOX et inox...... avec un aimant ca te permet de connaitre plus ou moins sa qualité :
un aimant qui colle fort  = inox indien ou autre...
aimant qui colle pas trop = inox pas trop mauvais mais peu rouiller dans le temps si rayure ou choc
aimant qui colle pas = inox tip top.
reste a voir sur le sysmic ! 

[meta29]

j'avoue que l'acier faut etre soigneux, voir plus, un choc=un poc sur la peinture!!
l'inox est surement plus facile a entrenir, mais pour avoir travailé pas mal de temps dans l'inox, ya INOX et inox...... avec un aimant ca te permet de connaitre plus ou moins sa qualité :
un aimant qui colle fort  = inox indien ou autre...
aimant qui colle pas trop = inox pas trop mauvais mais peu rouiller dans le temps si rayure ou choc
aimant qui colle pas = inox tip top.
reste a voir sur le sysmic ! 

Merci pour toutes ces réponses. Ce sera donc un S2 inox.

Vous semblez être assez nombreux à posséder des <sysmic, alors, l'aimant il fait quoi sur de l'inox S2 ?   

[meta29]

Oui, le 316 est dit de qualité "accastillage", mais la structure du Syslic c'est du 304 : "X2CrNi18-10 (AISI 304L ou A2) : C : 0,02 %, Cr : 17 à 19 %, Ni : 9 à 11 %, « inox alimentaires », utilisés pour la réalisation de matériel de collectivité, et d'ouvrages toutes qualités".

Est-ce une grosse différence ?

[meta29]

Aee^tez les mecs, je craque.
Je crois que je ne vais pas investir dans un char pour lui faire une inspection à l'aimant.
Avec tout ce que j'ai lu ici sur les Sysmic je suis confiant dans la conception et la résistance de l'inox dans le temps.
Vu comment se font tailler certains produit on voit assez bien les problèmes récurrents signalés par des personnes différentes..

Encore merci

Jean Yves

[Mi²]

De memoire un des meilleur inox ( un des plus cher ) etait du316" accastilage"
Et aussi le 316ti (titane)

meilleur pour quelle application ?
Pour faire un chaumard et encore.... J'ai vu des cadènes en 316L d'un diamètre de 18mm, se bouffer en moins d'un an juste à cause de phénomènes d'électrolyse
par contre pour une construction ayant des contraintes mécaniques importantes, je serais bien moins catégorique que toi...