peter lynn charger en buggy

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peter lynn charger en buggy

- le 03 Janvier 2017 à 19:34:08 -

bonjour
tout d'abord est ce possible pour rouler cool? Very Very Happy

et si ca se fait ca se fait comment?
merci


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jackcoll

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Re : peter lynn charger en buggy

- Répondre n°1 le 03 Janvier 2017 à 21:19:01 -

Je comprend rien .....


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- Répondre n°2 le 03 Janvier 2017 à 21:24:31 -

Je vois pas pourquoi ça le ferait pas.
Par contre, perso, je partirai pas sur une Charger de première génération à moins de bien connaître le comportement de celle que tu achètes. Certaines semblent plus saines que d'autres.
Demande son avis à Chromatic. Il en a eu 2.


« Dernière édition: 04 Janvier 2017 à 13:41:23 par Le_Squale »	Journalisée

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Re : peter lynn charger en buggy

- Répondre n°3 le 03 Janvier 2017 à 22:22:08 -

Le fiston de mon pote Mich'Bouc' de NDDM roule regulierement en buggy PL avec une charger en mode "free-ride". donc : ca se fait. Apres, je ne pourrais pas en dire plus...
Je pense qu'il n'a pas de compte ici, mais si tu veux je peux te faire suivre son n° de mobile ;)


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Re : peter lynn charger en buggy

- Répondre n°4 le 03 Janvier 2017 à 23:01:33 -

@zorgh ok fais suivre son num si tu peux :wink:c'est deja bien si quelqu'un l'a fait!! je vais essayer de le contacter

@u squale c'est quoi le soucis de ces ailes?

pour jack c'est juste pour savoir si c'est possible de rouler en charger et si ca se fait quels sont les differences par rapports aux ailes à poignées.


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jackcoll

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Re : peter lynn charger en buggy

- Répondre n°5 le 03 Janvier 2017 à 23:03:37 -

J'avais compris charger, le verbe, et non le nom propre Charger .... OK.


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Re : peter lynn charger en buggy

- Répondre n°6 le 04 Janvier 2017 à 05:12:36 -

Bah, j'te dis ce que j'en sais, certaines semblent plus saines que d'autres. ;)


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Re : peter lynn charger en buggy

- Répondre n°7 le 04 Janvier 2017 à 09:52:22 -

Sinon, pour les différences, je dirais comme d'hab'.
Les ailes b/c ont + de traction latérale et te permettront d'aller moins vite que les ailes de buggy par vent laminaire (ailes perfs, en tout cas) mais ont une plage de vent + importante et gomment les rafales ce qui est intéressant par vent de terre, par exemple.
De ma petite expérience, ça se pilote moins, aussi. J'entends par là que c'est plus facile. Enfin, je m'avance pas pour les ailes b/c perf genre Chrono et compagnie mais plus pour ce que j'ai pu tester jusque là (et j'ai pas testé la Charger).

Je veux pas dire de bêtises mais tu as testé les ailes à boudins en char, non ?
Ça doit être kif-kif. Le gonflage en moins et l'autonomie décollage/atterrissage en plus. Et encore, certains se débrouillent très bien avec leurs boudins.


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Re : peter lynn charger en buggy

- Répondre n°8 le 04 Janvier 2017 à 09:58:11 -

gregoire du forum a une Charger, il pourra sans doute t'en causer


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Re : peter lynn charger en buggy

- Répondre n°9 le 04 Janvier 2017 à 13:40:37 -

Grégoire, aux dernières nouvelles, il a une Charger 2, mon poulet. Smile

Bonne année à toi, au fait (bien reçu ton p'tit SMS, merci Wink

)

Chromatic a eu deux Charger 1ère du nom et une Charger 2 qu'il a utilisées en MTB. Il pourra te dire en quoi elles sont différentes.


« Dernière édition: 04 Janvier 2017 à 13:47:19 par Le_Squale »	Journalisée

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Re : peter lynn charger en buggy

- Répondre n°10 le 04 Janvier 2017 à 16:10:56 -

Hello,

j'avais acheté une Charger I à sa sortie pour tester le matos en char et en ski.

Au niveau depower c'est pas trop mal, mais vraiment pas convaincu par cette aile dans certaines conditions turbulentes, en gros en inland.
En ski, j'avais testé avec un prof et après quelques essais nous avons rangé la Chargeur et sorti sa frenzy...

Sur le sable par vent de mer, le roulage va bien se passer.
Maintenant, ça reste une variation du type boudin, c'est à dire une aile qui reste gonflée après décollage...et pour poser ton aile en solo par conditions velues, bah c'est sportif...

Je m'en suis débarrassé rapidement...

A+
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Re : peter lynn charger en buggy

- Répondre n°11 le 04 Janvier 2017 à 16:50:24 -

Mais bon, t'es pas non plus obligé de la sortir dans du velu. Wink

Ma Matrixx 12 s'en sort bien en char et c'est un caisson fermé. Mais elle a trop de traction latérale à mon goût, par contre. Enfin, ça m'empêche pas de m'amuser avec. Et puis quand le vent monte trop, je change d'aile et zou !


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Re : peter lynn charger en buggy

- Répondre n°12 le 04 Janvier 2017 à 17:43:49 -

Sur l'eau ou sur terre (buggy & Mtb) j'ai/j'ai eu Synergy 10&19 et Charger1 10&12, et j'ai testé la V2 en 22m... et j'ai aussi une Peak pour le très light vincennois (où quand j'ai la flemme de tout déballer : une Peak est en vol juste le temps de dérouler les lignes). A priori je n'ai aucune intention de changer pour mes rides pépéres (même si je vais peut-être compléter mon quiver, notamment pour les sessions eau ultra-light).

Dès qu'il y a les 6/7kts nécessaire pour décoller sans courir les PL sont parfaites pour de grands bords freeride sans souci ... mais si tu aimes jouer certains s'amusent aussi pas mal en freestyle avec ( les PL sont de vraies voiles "à tout faire" : simples, robustes, très correctement "meilleures que moyennes" partout et mauvaises nul part(hors ultra light) Smile

Pour poser en solo il n'y a pas de souci ... si tu n'essayes pas de la poser comme un caisson ouvert bridé ;) ... il suffit de suivre la recommandation officielle PL : tu largues et ça se met en drapeau sans tirer en atterrissant là où tu l'as prévu. Ca se fait plutôt en bord de fenêtre si ça souffle et directement depuis le zenith sinon.
Pour décoller c'est aussi un peu spécifique mais pas compliqué non plus : décoller en tirant les lignes à environ 45° du vent (+ ou - suivant sa force... mais éviter la pleine fenêtre sauf dans le très light)... impérativement bien prégonfler l'aile et bien coincer les lignes sous le vent dans le mini-velcro prévu pour qu'elles ne se prennent pas derrière une des lattes (sauf à aimer glisser ou courir derrière un truc moins facile à contrôler)
(Cf vidéos ci-dessous)

Pour la traction latérale, vu qu'elle tend surtout à aller au zenith, ça me parait moins génant qu'avec d'autres ailes... et si ça monte un peu trop, il suffit de ne pas trop la bouger pour se sentir très tranquille (je me suis quelqued fois retrouvé - sur l'eau - avec +22kts avec ma Synergy 19 et suis rentré très tranquillement, y compris en traversant une grande plage aile en l'air, ceci malgrè mon faible niveau de papy pépére...)

La Charger 1 est un peu "nerveuse" mais reste facile; la Charger 2 a été un peu assagie. On trouve aussi assez facilement des Synergy&Venom, assez sages mais un poil moins perf, en bon état à pas très cheres.
Petit détail à ne pas oublier : comme elles sont très archées la surface projetée est inférieure à celle d'une voile plate de même surface "à plat"... donc prendre une (voire 2) taille au-dessus de ce que tu ferais pour une aile plate

Décollage (mal gonflée et avec une ligne derrière la latte...)
https://youtu.be/Xti-QZ2rzac

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=Xti-QZ2rzac" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=Xti-QZ2rzac</a>

Aterrissage
https://youtu.be/kAyDkHNQfDQ

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=kAyDkHNQfDQ" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=kAyDkHNQfDQ</a>


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3 objectifs: De l'air, de l'eau, du temps...
Quelques images qui bougent: http://www.youtube.com/ribore

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Re : peter lynn charger en buggy

- Répondre n°13 le 04 Janvier 2017 à 18:29:36 -

d'accord merci
on voit sur les videos qu'il fait quand meme un peu de maitrise Wink

donc une 8 correspondrait à une une 6 en aile plate?
donc avec une plage de vent de 20à 30kts?


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Re : Re : peter lynn charger en buggy

- Répondre n°14 le 04 Janvier 2017 à 18:31:55 -

Citation de: Le_Squale le 04 Janvier 2017 à 09:52:22

Je veux pas dire de bêtises mais tu as testé les ailes à boudins en char, non ?

J'ai essayé une fois mais pas forcément convaincu je les ai echangé contre une air evolution 12, un b/c à caisson ouverts :sm39:


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