XXtreme ApeXX 2017 (problèmes récurrents)

[KiteMike]

Je crois que les Apexx sont constitués d'acier inox de catégorie 304.  Je crois que si les concepteurs de chars se procurait de l'inox à 316 : ce type de char vaudrait peut-être 500 à 1000 Euros de plus!!  Le lien de l'article suivant est : " http://www.reliance-foundry.com/blog/304-vs-316-stainless-steel#gref "

<< The two most common stainless steel grades are 304 and 316. The key difference is the addition of molybdenum, an alloy which drastically enhances corrosion resistance, especially for more saline or chloride-exposed environments. 316 stainless steel contains molybdenum, but 304 doesn’t. >>

En ce qui me concerne, ce n'est pas si important la rouille car mon Apexx servira principalement pour les rides et les courses sur glace et neige.  Sauf que le froid est l'ennemi juré des soudures!   Mais bon, j'espère seulement que le hollandais s'est servi des bons électrodes pour unir les parties d'inox!!!!! 

Au plaisir,

Michel

[fafa]

Je crois que les Apexx sont constitués d'acier inox de catégorie 304.

salut michel ,

Le 304 est loin d ' être un inox de mauvaise qualité ! il est moins adapté a un usage en milieux salin ,mais pour un char qui est rincer après usage ,pas de souci !

si ton inox est magnétique ,il y a de forte chance que se soit plutôt du 301 qui devient magnétique surtout après avoir été formé ou cintré !

les 304 et le 316 ne deviennent jamais magnétique !

le 301 est plus sensible a la rouille et également moins chère ,mais bon ,un char entièrement en 316 l +le gaz +les consommables +la main d 'œuvre ,ben ,cela fait ultra chère !
   
    a plus  Fa Be

[KiteMike]

Hello Michel !

Tiens, me viens une question con : la glace "de mer", en gros la banquise  ,  est-elle salée ?
En regardant le Net, j'ai vu que le sel repartait en mer par gravité au fil du temps...mais qu'il en restait...

Pour revenir au 304 VS 316, la différence sur un char est de l'ordre de 20% sur le prix d'achat de la structure.

Ca donne quoi le char sur glace ?
Pas tros dangereux ?

a+
<°)))<<

C'est loin d'être une question "niaiseuse" comme on dit qu Québec! hihihi  C'est plutôt une très bonne question...  Je me le suis demandé longtemps jusqu'à ce que je m'achète un chalet sur le bord de l'Estuaire du St-Laurent.  Et que je comprennes que oui, la glace de mer est salée mais jusqu'à un certain point et ça dépend du degré de salinité de l'eau mais à la longue, ll semble que le sel s'en échappe à la longue mais c'est plus complexe que ça tout de même. 

C'est peut-être à cause des changements climatiques mais la glace vive, glace pure lisse sans fendillement, est très rare : 1 à 5 jours de durée par année!  C'est pourquoi, la saison dernière, j'ai développé un nouveau moyen pour continuer le plaisir hivernal sur la glace de neige.  Cette glace pure avec les redoux, la pluie verglaçante et/ou la neige mouillée font en sorte que ça devient une glace rude où l'on ne peut plus utiliser les patins.  C'est alors que j'installe 2 jantes (sans les pneu et les tubes) à l'essieu et je conserve un patin-ski à l'avant.

Et je suis en train d'adapter l'Apexx pour l'hiver mais ce qui est chiant, c'est que la glace a commencé à se former et  je ne suis pas prêt. mais bon.

Tiens, si ça peux te donner une idée : Mon video sur char hivernal avec une glace plutôt cahoteuse https://youtu.be/VEZVh0gSvrM

Ici, c'est la glace de neige avec les jantes de vélo sont géniales pour ce type de condition : https://youtu.be/JFK400uv-aw  À la fin de la journée, les jantes ont plié avec un gros dérapage.  Cette année, sur l'Apexx, j'installe des jantes de sulky (utilisé sur les carioles de courses de chevaux) bcp plus résistantes.

Lorsque la surface glacée des plans d'eau n'est plus sécuritaire, je ride dans les champs avec les snowboards : https://youtu.be/4mB43Ru7GL4

Et pour la fin de saison quand le printemps est de retour, toujours dans les champs, la neige fond et l'eau se retrouve en dessous ou au-dessus de la neige : https://youtu.be/dP_H05Wah1k

Et voilà, une image vaut mille mots et là, il y en a environ 2000 images!!  loll  Et ce n'est pas dangereux du tout.  Par-contre, ce n'est pas conseillé aux débutants.



Ah ouii, autre chose...  Merci Sardine pour ton conseil de polissage : ça fait bcp de sens.  Je vais essayer cela au début de l'été prochain.   Et...  qu'est-ce que le cif?

Au plaisir,

Michel

[Sardine]

Hello,

Sympa tes vidéos !
j'étais déjà tombé sur la 1ere de ta liste. Le site est superbe et ça donne vraiment envie d'y être...


Le cif : https://www.lsa-conso.fr/produits/nettoyant-multi-usage-cif,133871

a+
<°)))<<

[KiteMike]

Salut
Tu n'as pas été tenté d'essayer de rider sur glace difficile avec des jantes Sysmic lenticulaires ? Ca aurait l'air plus résistant que tes jantes de vélo ou même de sulky.  

Bonjour Papaleth,

 C'est une bonne idée mais pour les jantes de ces lenticulaires,  j'y avais pensé mais ce n'était pas le même prix.  Les 2 jantes de sulky m'ont coûté 20$ ou 13 Euros les 2.  Je crois que ça va faire la job car je n'ai jamais vu un homme à chevaux plier une roue en dérapant.

J'avais pensé aussi aux jantes de motocyclettes qui sont aussi solides et peut-être même plus.

Merci quand même du conseil.  

Bonne journée!

Michel

[cyder]

Et pourquoi ne pas mettre des amortisseurs?? Vu ton terrain de jeu, ca devrait bien arranger les choses je pense.

[KiteMike]

Et pourquoi ne pas mettre des amortisseurs?? Vu ton terrain de jeu, ca devrait bien arranger les choses je pense.

T'as visé juste!!!

Avec les roues sans tube et sans caoutchouc et la surface béton de la glace difficile, les amortisseurs seront bienvenus...  dans une éventuelle version.