Aspect Ratio

 
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philip
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MessagePosté le: Mar Juil 30, 2002 9:41 am    Sujet du message: Aspect Ratio

Salut les PrOs,

Bon une question technique, qui je pense est importante lorsqu'on choisie une voile. Corrigé moi si je me trompe hein.

icon_arrow.gif Qu'est ce que l'Aspect Ratio d'une voile icon_question.gif
icon_arrow.gif Qu'elle sont les conséquences de celui-ci sur les performances de la dite voile icon_question.gif
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Ben
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MessagePosté le: Mar Juil 30, 2002 4:28 pm    Sujet du message:

un ratio a plat de 4.97 sur les razor, c bcp ??????
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philip
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MessagePosté le: Mer Juil 31, 2002 6:10 am    Sujet du message:

Salut,

Bon j'avais posté un post hier mais il à disparu icon_evil.gif
En fait j'ai du faire une connerie icon_razz.gif

Bon on recommence icon_cool.gif

Donc si j'ai bien compris le truc.

On peux considérer cette donnée comme vachement importante non et on peux donc dire que plus l'Aspect Ratio sera élevé et plus les voiles seront performantes.

Ce que semble confirmer les données ci-dessous c'est à dire:

Les Blades mais et oui aussi les C-Quad qui ont un Aspect aussi élevé 5.2 et 5.5 (pour les Blade 4.9 et CQuad 6.3) et qui sont des voiles très réactives, vives, brutales, performantes Même si elle ne sont pas classée au derniers Championnat d'Allemagne et d'ailleur il n'y en avait peut être pas qui concourait icon_razz.gif

Et en comparant aux PKD's (tout modèles confondus) et d'autres voiles bien sûr qui on des AR plus petit et qui sont un peux moins perfo pour certaines et carrément pour d'autres et qui sont donc d'excellentes voiles pour les débutants (Lente, douce, montée progressive de la puissance ect...) icon_wink.gif

Si je me trompe dites le hein icon_biggrin.gif

Quelques données à ces adresses icon_exclaim.gif

http://www.powerkiteshop.com/allkites.htm
http://www.paracontrol.de/technic/techdat_e.php3

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philip
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MessagePosté le: Mer Juil 31, 2002 10:13 am    Sujet du message:

Ouai et j'ajoute comme toi, que l'AR de la C-Quad 6.3 est bien de 5.5 comme la Blade.

Par curiosité j'ai visité le site Libre et regardé pour les bora's:
Donc la 2.4 = AR 4.16 avec 24 caissons et la 8.5 = AR 5.01 avec 32 caissons.
Donc si vous voulez visiter c'est
ICI
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STEF
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MessagePosté le: Ven Sep 06, 2002 7:45 pm    Sujet du message:

A ce stade il est important de noter que l'AR dimininue avec la surface.

Et pour cause, une petite surface avec un gros ratio tourne vite au petit démon incontrolable (sauf par vent calme comme training, c'est parfois leur destination d'ailleurs).

Je suis d'ailleurs toujours surpris que la 4.9 soit la seule blade avec un AR de 5.5, normalement les grosses auraient dû suivre ??

Un avis sur la question les BLC ?

Est-ce qu'il y a une différence de comportement notable entre la 4.9 et les autres grandes tailles ?

STEF
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quatcordist
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MessagePosté le: Sam Sep 07, 2002 8:40 am    Sujet du message: A.R.

Pour ceux qui comprennent mieux avec des images....



icon_wink.gif
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Dernière édition par quatcordist le Jeu Fév 27, 2003 9:19 pm; édité 1 fois
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Michel
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MessagePosté le: Lun Sep 09, 2002 12:10 am    Sujet du message:

STEF a écrit:
A ce stade il est important de noter que l'AR dimininue avec la surface.

Et pour cause, une petite surface avec un gros ratio tourne vite au petit démon incontrolable (sauf par vent calme comme training, c'est parfois leur destination d'ailleurs).



salut Stef,

Ce n'est pas toujours le cas!!!!!!!!!!!!!
c'est uniquement une question de choix du concepteur!!!!!!!!!!!!
Si tu prends la C1 (quadrifoil Compétition) son RA est de 2,3 et à partir de 3 Beaufort c'est un icon_twisted.gif icon_twisted.gif icon_twisted.gif

Le rapport d'allongement ne fait pas tout dans les réaction d'une voile, je m'explique:
si ton RA est de 4, pour une voile elliptique, tu auras une meilleure réactivité qu'avec une voile "carrée"
car les phénomène de vortex se trouverons diminués.

Maintenant si tu reprends les 2 voiles précédentes, et que tu met un bridage long sur la voile elliptique, et un bridage court sur la voile "carrée", cette dernière va devenir plus réactive que l'elliptique icon_exclaim.gif icon_exclaim.gif

On continue icon_question.gif icon_question.gif

on peut aussi parler de la forme de la canopée icon_exclaim.gif icon_exclaim.gif icon_exclaim.gif
Canopée "courbée" = Virage Hyper court à déclencher et traction diminuée
(Du fait de la surface projetée icon_exclaim.gif icon_exclaim.gif icon_exclaim.gif )
Canopée "Tendue" = Virage long à déclencher et traction accrue

Bon j'arrête là, mais je pense que si le Rapport d'allongement (Aspect Ratio)
est important dans les qualités aérodynamique, ce n'est pas le seul icon_wink.gif
Ont pourrais aussi parler de :
l'épaisseur de la voile,(+épais = + de portance = - de vitesse et inversement)
de sa structure interne,( avec liaison inter caisson, avec D-Ribs, etc)
de son bridage,( trainé induite par le bridage)
de son calage,( Cabreur? piqueur?)
ETC, ETC, ETC..................
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Michel F91 icon_diablotin.gif
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MessagePosté le: Lun Sep 09, 2002 9:02 pm    Sujet du message:

Bien d'accord avec toi Michel.

Ceci dit tous les autres critères étant fixés, le fait de réduire la surface sans toucher l'AR risque grandement de provoquer les symptômes sus-mentionnés. En supposant que nous restions dans une même gamme (déclinaison du même modèle dans plusieurs tailles), réduire la surface augmente la réactivité, la nervosité de la voile : inertie plus faible, augmentation de la sensibilité aux commandes...
Seule solution pour contrecarrer cette tendance au "bourdonnement", influencer un autre critère à l'inverse : au hasard l'AR. Tu le diminie et au miracle ça calme le jeu.
Tu pourrais tout aussi bien augmenter l'épaisseur max mais là c'est plus le même profil et les effets secondaires peuvent être fâcheux.

En gros tu mets le doigt en plein sur le noeud, dans le kite rien n'est si simple.

STEF
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MessagePosté le: Lun Sep 09, 2002 9:05 pm    Sujet du message:

La première et donc la plus aboutie ???

Explique. Sont fainéants chez Flexi ou Alzeimer les taquine ? icon_wink.gif)

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MessagePosté le: Lun Sep 09, 2002 9:07 pm    Sujet du message:

Le message précédent était pour Serge...faut que j'apprenne à insérer des extraits dans mes réponses parce que là, même moi je m'y perds.

Sorry pour le bordel.

STEF
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