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 Posté le: Mar Déc 03, 2002 1:27 am Sujet du message: Sur-toilé ou sous-toilé??? |
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| Vous pouvez très bien être sous toilé avec 10 m²
et sur toilé avec 2 m² Le sur toilage ou le sous toilage, va dépendre de 4 facteurs Le poids du pilote (Peu de variation) La surface de votre CV (Variation selon vos capacités pécuniaires) La Vitesse du vent (Variation météo) L'expérience du pilote( Théoriquement en constante évolution  )
sur ces 4 facteurs, le seul que l'on ne maîtrise jamais intégralement est la vitesse du vent 
Il nous faudra donc être en mesure de savoir si l'on peut sortir 2,3,5,10m² selon le vent que l'on va devoir affronter
Voici donc une méthode qui n'est pas exhaustive, mais qui vous permettra de vous faire une idée
Pour la petite histoire, j'ai eu l'occasion, avec 5,5m² de gratter un pilote (bien plus expérimenté que moi) roulant avec + de 10 m² sous 4 beaufort
pourquoi??? tout simplement parce que mon char et moi on arrive à peine à 100 Kg alors que la personne dont je parle, avec son char doit avoisiner les 150 160 Kg
j'étais surtoilé, alors que lui était sous toilé  _________________ Bon vent et vive la Communauté de Cervolistes Libres Michel F91  |
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| Posté le: Mar Fév 18, 2003 8:13 am Sujet du message: |
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| Sans Dékoné Mi² comment ça?
il lui faut une 25m² au gus juste parce qu'il fait 50Kg de plus que toi??? je comprend pas? Il avait encore l'ancre que tu lui avais attaché discrétos c ça?  _________________ Quat.  |
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| Posté le: Mar Fév 18, 2003 1:35 pm Sujet du message: |
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| meuuhhhh non pas 25m²,
10m²  _________________ Bon vent et vive la Communauté de Cervolistes Libres Michel F91 |
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| Posté le: Mar Fév 18, 2003 1:45 pm Sujet du message: |
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 ben oui j'avais compris c'est une question juste, dans 4Bft un gus de 150 TouTéKipé 10m² ça lui suffit pas? alors que toi et 100Kg et 5.5 ça suffit?
la question est comment se fait-il que le rapport soit si exponentiel?  _________________ Quat. |
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| Posté le: Mer Fév 19, 2003 2:40 pm Sujet du message: |
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| Ben le mec en question y doit faire un peu plus de 150kg tout équipé
Et puis les voiles utilisées ne sont pas du tout de même conception une C3 accélère et évolue beaucoup plus vite qu'une Bora de 10m² et la puissance d'une voile augmente au ² de sa vitesse
Exemple un delta de traction de 2,5m², une voile de 4m², à vitesse de vent égale, le delta va développé une puissance nettement supérieure à la voile, uniquement parcequ'il évolue plus vite dans la fenêtre. Hors le vent apparent est une des composantes majeur de la puissance d'un cerf-volant
Bon l'inconvénient du delta, en configuration de course, c'est que la distance que tu grattes par vent portant, tu la perds très largement en remontée au vent, et c'est dans les bords au pré, que les voiles démontrent toute leur supériorité............ En conclusion, si demain quelqu'un est capable de sortir un delta qui remonte aussi bien au vent qu'une voile, sa fortune est faite 
Mais à part le SKITE, il n'y a rien sur le marché du Delta de traction qui soit en mesure d'égaler une voile en remontée au vent  _________________ Bon vent et vive la Communauté de Cervolistes Libres Michel F91 Dernière édition par Michel le Mer Fév 19, 2003 2:49 pm; édité 1 fois |
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| Posté le: Mer Fév 19, 2003 2:46 pm Sujet du message: |
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 heu tu veux dire 
_________________ Quat. |
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| Posté le: Mer Fév 19, 2003 2:51 pm Sujet du message: |
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Non elle augmente au ² de sa vitesse _________________ Bon vent et vive la Communauté de Cervolistes Libres Michel F91 |
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| Posté le: Mer Fév 19, 2003 3:03 pm Sujet du message: |
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pfff ben koi  j'comprend rien c pas grave 
et comment a partir de la √itesse et de la Ѕurface Ψ multipliée a l'∑nvergure additionné a l'Aspect ®atio moins la force du vent Ω tu connais l'age du capitaine??? (ça t'apprendra à sortir des formules aussi)  _________________ Quat. |
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| Posté le: Mer Fév 19, 2003 3:21 pm Sujet du message: |
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| Bon OK,
Pour faire simple  Pour qu'un profil soit porteur, il faut qu'il se déplace. 
(c'est la diffrénce de vitesse de l'écoulement entre l'extrados et l'intrados qui génère la portance) Dans notre cas, pour qu'il se déplace, il lui faut du vent
Lorsqu'il se déplace, il est sujet en plus, sujet à un phénomène de vent apparent.
Donc plus le profil se déplace "vite"(vent réel+vent apparent+vitesse de l'équipage roulant) plus il est porteur
Puissance=Vitesse² Mais le vent apparent est aussi source de problème, car si dans la théorie un char à cerf-volant peut se déplacer à 4 fois la vitesse du vent, Dans la pratique, on se rend compte que toutes les allures finissent par devenir des allures "bout au vent"
lorsque la vitesse du vent apparent devient trop importante, la déformation du profil abaisse notablement son rendement  _________________ Bon vent et vive la Communauté de Cervolistes Libres Michel F91 |
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| Posté le: Mer Fév 19, 2003 3:26 pm Sujet du message: |
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heu.. oui oui j'ai tout compris merci... 
n'en dis pas plus
heu c koi le "SKITE"  _________________ Quat. |
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